深圳某高速公路大桥工程(实施)施工组织设计-大桥工程实施性施工组织设计

资料简介(深圳某高速公路大桥工程(实施)施工组织设计)

关键词：高速大桥

一、工程概况
（一）、工程简介
本项目为深圳市**高速公路盐田港支线项目工程，是深圳市路网重要组成部分，是深圳市的重点建设项目。项目位于深圳市东南部，路线大致南北走向，南起盐田港，沿规划中的梧桐山大道线位向西北经盐田、正坑隧道穿越梧桐山，经西坑西侧、上跨205国道、深坑村西侧、下穿水官高速公路，北止**公路排榜立交，与规划中的东莞博深高速公路相接。
本合同段为两座桥梁，分别为***大桥和**高架桥。
***大桥桥址位于**高速公路盐田港支线K9+168—K9+298之间。
桥孔总体布置为4×30m箱梁结构，上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥总长130.648m。下部结构采用柱式墩、肋式台、柱式台；基础为桩基础，桥梁横向桥面全宽32m，分为左右两幅，左幅长128.193m，右幅长130.648m。
**高架桥桥址位于**高速公路盐田港支线K9+713—K10+151之间。
桥孔总体布置为14×30m箱梁结构，上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥总长437.395m。下部结构采用柱式墩、肋式台；基础为桩基础，桥梁横向桥面全宽32m，分为左右两幅，左幅长437.395m，右幅长428.203m。
***大桥全桥位于R=800 m的圆曲线上，而**高架桥K9+722至K9+810位于缓和曲线上，K9+810～K10+151位于R=750 m的圆曲线内。
本合同段两座大桥的上部结构梁体均为30m后张预应力混凝土连续箱梁，桥梁横向分成双副，单幅横桥向布置5片。箱梁顶板厚17-25厘米,腹板厚18厘米,底板厚亦为18厘米,在腹板和底板相接处设有R=5厘米的圆角段。由于路线线形的需求，在预制箱梁的顶面处分别设有2%的单面坡，箱梁高在1.60米左右；边跨边梁悬臂长度在1米左右，中跨悬臂长度在80厘米左右；为此使得悬臂的厚度随箱梁使用的不同位置而变化，最厚处为27厘米，最薄处为18厘米；在纵向正弯矩和负弯矩区段分别布置预应力钢束后张法施工，以便满足结构受力的要求。
对于桥梁下部结构也分两幅对称设置，盖梁为悬臂双柱墩框架，普通钢筋混凝土结构。墩柱直径为φ1.6、φ1.8米，对应支撑在φ1.8、φ2.0米的桩上，在墩柱与桩之间地质情况好的不设系梁，地质情况差且墩身高度较大的设置系梁，与桩和墩现浇固结在一起。
桥面箱梁顶面设置5.4—10.2厘米厚的混凝土调平层，桥梁左右幅分别设置护栏，并在结构的相应部位设置安装伸缩缝。
（二）、主要技术标准
公路等级：高速公路；
设计荷载：汽车超-20级，挂车-120；
桥梁横断面：（0.5m+净14.75m+0.7m）×2；
地震烈度：按Ⅶ 度设计,Ⅷ度设防；
支座沉降：1cm；
钢波纹管管道摩擦系数：μ=0.25,偏差系数κ=0.0015 1/m；
锚具回缩量：6㎜。
（三）、主要工程数量
1、***大桥钻孔桩，桩径有φ1.2、φ1.5、φ1.8三种类型，其中φ1.2、φ1.5米的两种桩基在桥台处使用，钻孔桩共计30根。其中φ1.2桩基12根，φ1.5桩基6根, φ1.8桩基12根；预制箱梁及现浇50号混凝土1583.4m3,上部结构：40号混凝土270.9 m3，30号混凝土138.3m3，沥青混凝土381.8m3，下部结构：30号混凝土610.5m3，25号混凝土1209m3；30m预制预应力混凝土连续箱梁40片。
2、**高架桥钻孔桩，桩径有φ1.5、φ1.8、φ2.0三种类型钻孔桩共计64根。其中φ1.5桩基12根，φ1.8桩基32根，φ2.0桩基20根。预制箱梁及现浇50号混凝土5536.7m3,上部结构：40号混凝土1006.4 m3，30号混凝土413.4m3，沥青混凝土1268.4m3，下部结构：30号混凝土3636.2m3，25号混凝土5218m3；30m预制预应力混凝土连续箱梁140片。


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