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重庆某高速路基桥涵隧道(实施)施工组织设计 .
 所属分类：施组设计 -> 道桥工程施组 -> 高速公路实施施组
基本信息
网友评价： 点击次数： 46人次
文件大小： 473K 文件格式： （DOC）
上传网友： wwsgm 责任编辑： 至尊无上
上传日期： 2008-8-6 适用地区：
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  资料简介(重庆某高速路基桥涵隧道(实施)施工组织设计)
2.1 工程说明
2.1.1 编制依据和工程范围
（1）编制依据
1）重庆**高速公路F标段工程施工招标文件及补遗书；
2）国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；
3）现场踏勘调查资料及我公司类似工程施工经验。
（2）工程范围
重庆**至**高速公路F标段范围内的路基土石方、桥、涵洞、通道、隧道、排水与防护等。
2.1.2 工程概述
（1）工程概况
重庆**至**高速公路F标段起点K162+625，终点K163+600，全长2.977km。全管段主要有路基挖方23.1663万m3，填方9.3414万m3，桥梁143m（全幅），涵洞及通道7座，隧道3405m/3座（单洞）。
（2）地形与地貌
本段路线地处铁峰山~大松树山地区，线路位于长江北岸，与长江基本平行。该区地形起伏较大，海拔高程多在200~1300m，高山铁峰山主峰海拔1319m，低地为**老县城海拔约100m，沿线高程一般为200~700m，属中低山、丘陵区。地形变化大，路线经过的地貌单元可分为：侵蚀堆积河谷地形、构造侵蚀低山丘陵地形、构造侵蚀中、低山地形三种成因类型。
（3）水文与气候
区内气候温暖潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件。沿线地势较高，切割剧烈，在构造应力的作用下各类岩组的裂隙较为发育，为地下水的富集提供了条件。
项目所在区域多年平均气温16.6～18.7℃，元月份平均气温7.1℃，七月份平均气温29.6℃。多年平均降水量1149.3mm，6月份降水最多，5~9月降水量约占全年降雨的70%以上。
该区风向以东北风为主。夏季以西南风频率为高，多年平均风速为2.1m/s，最大风速为17m/s。
（4）工程地质与地震
本区地质构造较为复杂，构造体系为新华夏系第三隆起段与第三沉降带之结合部为，属四川沉降褶皱带东缘即川东褶皱带与川粤湘黔隆起带西北缘的一部分。岩性主要为砂岩、砾岩、灰岩、页岩等。
本区基本地震烈度为VI度。
（5）主要设计技术标准
公路等级：高速公路
计算行车速度：80km/h
路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m
桥涵：设计车辆荷载为公路-I级，桥面宽24.5m
隧道建筑限界：单洞净宽10.25=2×3.75m行车道+左侧侧向宽度0.5m+右侧侧向宽度0.75m+2×0.75m检修道（含0.25m余宽）；净高5.0m
隧道路面横坡：单向坡2%（直线段）

  编辑评论(重庆某高速路基桥涵隧道(实施)施工组织设)  
编辑：至尊无上 评价等级： 发表时间：2008-8-6