二、工程概况
拟建的佛山市某至乐公路主干线，起点与佛山市和顺至某公路主干线工程终点顺接，终点与佛山市乐从至狮山公路主干线顺接。路线全长15.3km，主线按一级公路兼城市快速路标准执行，辅路采用城市主干线标准；计算行车速度为主线100km／h，辅路45～50km／h；主线路基宽42m为双向八车道，辅路路基宽2×18.5m双向六车道；设计荷载等级为汽车－超20级，挂车－120；路面雨水排放方式采用管道排水。

四、总体评价
本项目施工设计所提供咨询审查的文件，仅为个别标段的总体设计、路线、路基及排水、桥梁、互通式立交等施工图和工程地质详勘报告，且各标段所提供的上述篇章设计图表不全。按设计文件第一册封页中的文件组成反映，缺 “环境保护”、“交通工程及沿线设施”、“沿线筑路材料”、“施工组织计划”、“施工图预算”等篇章设计文件，应予补充完善。
本项目一、二、三、四、五、六、七标段施工图总体、路线设计，在初步设计基础上，按初设咨询意见（二次咨询意见）和初设外业验收的专家意见，在施工图设计中进行了局部优化和落实，随后，在施工图设计中，咨询方对施工图路线设计进行了中间咨询，设计单位进行了局部修改。通过对本次提供的一、二、三、四、五、六、七标段的施工图设计文件审查，总体认为：路线设计较好的结合了沿线地形、地物和地质条件及互通立交大桥桥址的较佳位置，路线走向较顺适，设计中采用的技术指标符合现行规范要求。一、二、三、四、五、六、七标根据试验工程阶段研究报告和施工条件，以及工期要求所推荐采用的软基处治方案基本可行；设计采用的软土路堤稳定和工后沉降标准、计算方法以及软土路堤填筑程序符合规范的相关要求。G325立交设计基本合理，该立交的平面交叉设计较认真和仔细。
咨询单位认为：设计不够完善，深度尚显不足，具体表现如下：
（一）关于专业间总体协调问题
1、排水设计中反映的改河、改沟位置与公路平面总体图中所反映的线位不相同，由此排水设计中的出水口位置尚应根据核实后的改河、改沟位置予以调整；
2、未经批准的初步设计反映建筑红线范围内的绿化带与路基同时填筑，据此总体院拟定的雨水管线埋设于人行道下是可行的，但施工图设计阶段确定辅路外侧只填筑4米宽的人行道、绿化带土方不再填筑。而本项目处于软土地基分布区，雨水管线沟槽的开挖可能造成路基的坍滑。NS－03、NS－04标段中分离式路基（实际上为菱形互通式立交的匝道）线形设计不当，造成分离式路基中主路路基边坡过陡，加之路基采用细砂填料，主路坡脚处U型槽排水沟基坑的开挖，将使主路路基坍塌；