资料简介(深圳地铁某标段地下连续墙监理细则)

关键词：地下连续墙 车站主体结构采用地下二层双跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，主体结构侧墙与地下连续墙形成叠合结构。主体采用明挖顺筑法施工。     地下连续墙共计238幅，1414.28m,墙体深度为17.9～23.5m，换乘段深度26.8m,连续墙接头采用工字形钢板连接,支护工程安全等级为一级。     地下连续墙共计238幅，1414.28m,墙体深度为17.9～23.5m，换乘段深度26.8m,连续墙接头采用工字形钢板连接,支护工程安全等级为一级。 地下连续墙施工监理要点、方法及措施 4.1成槽工艺试验 4.2导墙施工 4.3槽段开挖 4.4 泥浆的拌制和使用 4.5钢筋笼的制作和安装 4.6 混凝土灌注 4.7 接头处理 4.8 质量检查 地下连续墙施工准备期间的“三点”控制表 导墙施工的“三点”控制表     泥浆拌制的“三点”控制表 槽段成槽开挖的“三点”控制表 钢筋笼制作、安装的“三点”控制表         混凝土浇筑和接缝处理的“三点”控制表  施工相关检查表及检查证 14页