资料简介(深圳市龙岗区某双联拱隧道实施性施工组织设计)

关键词：短隧道 双跨连拱 二、工程概况 **隧道全长为325m，起讫里程为K3+320-K3+645，属短隧道。隧道行车宽度11m，行车净高5m，为双向六车道的双跨连拱结构，单跨断面为三圆心拱型断面。隧道围岩主要为IV、V级，围岩破碎。IV级围岩段长为100米，占全长的30.8%，V级围岩段长225米，占全长的69.2%，隧道位于直线上，隧道进口往出口呈坡率为1.488%上坡。 **隧道具体支护参数如下： （1）K3+320~K3+355段（长35m）为IV级围岩加强衬砌段，采用全环格栅钢架及拱部Φ108mm长管加强支护。格栅钢架间距0.75m；管棚采用Φ108钢花管（壁厚8mm），长度37.5m/每根，环向间距40cm；注浆采用水泥、水坡璃双液浆。 （2）K3+355-K3+415段（长60m）为IV级围岩衬砌段，采用全格栅拱架及拱部Φ42超前小导管加强支护。格栅钢架纵向间距为0.75m，超前小导管纵向间距1.5m，环向间距40cm，搭接长度1.5m，每根长3.0m；注浆采用水泥、水坡璃双液浆。 （3）K3+415~K3+585（长170m）段为V级围岩衬砌段，采用全格栅钢架及拱部Φ42超前小导管加强支护。格栅钢架纵向间距为0.5m，超前小导管纵向间距2.0m，环向间距0.3m，每根长3.5m，搭接长度1.5m，注浆采用水泥、水玻璃双液浆。 （4）K3+585~K3+620段（长35m）为V级围攻岩加强衬砌段，采用全环格栅钢架及拱部长管棚加强支护。格栅钢架纵向间距0.5m；长管棚采用Φ108花管（壁厚8mm），管棚37.5m/根，环向间距0.4m，注浆采用水泥、水玻璃双液浆。 **隧道进口正面仰坡采用预应力锚索砼骨架支护、全粘结锚杆砼框架支护、；侧面边坡设过渡段以与洞外高边坡衔接。施工时洞门支护采用挂网、锚喷砼联合支护形式，采用7Φ15.24预应力锚索，间距3.0*2.5m，L=18m，锚索离拱顶距离不小于3m。避免干扰长管棚施工，开挖处挂Φ8钢筋网，间距•20*20cm，喷砼厚度10cm。 隧道出口采用明挖施工，明洞临时开挖边坡回填面以下采用挂喷锚防护，喷C20砼10cm厚，钢筋网Φ8,间距20*20cm，Φ28砂浆锚杆正面临时防护，间距1.5m，梅花型布设。 主要工程量见附表。 三、施工安排 **隧道设施工队长1名，副队长2名（其中1人兼技术负责之职，负责隧道的技术工作，另1名副队长全面组织现场各工序施工并跟踪落实），专业隧道工程师、测量工程师、地质工程师各1名。 **隧道施工设5个主要班组，即掘进班、衬砌班、钢筋班、爆破班、杂工班。 本项工程计划18个月完成，从2007年1月1日开工，至2008年8月06日完工。具体详见附表图：**隧道施工进度图、**隧道施工总体进度计划图。