资料简介(新建铁路包西线某隧道工程施工组织设计)

第二章    工程概述 本施工段属于新建铁路**北（K483＋500）至**车站（K774＋600）段BXS-2标段，***隧道设立进口、出口两个工区、两个工作面的施工任务，施工长度共计1438m。 一、技术标准 铁路等级： I级 正线数目：新建双线 限制坡度：6‰，双机13 ‰。 旅客列车设计行车速度：增建二线160km/h，**至**160km/h，预留200km/h条件；既有线原则上维持不变。 牵引种类：电力。 牵引质量：5000t、4000t。 机车类型：交直交电力机车。 到发线有效长度：1050m。 闭塞类型：自动闭塞。 二、工程概况 1、地理位置 ***隧道位于白水县北塬乡境内、在弓家村南1000米处，四面环山，仅有山间小路与其相连，交通十分不便。 2、地形地貌 ***隧道地处黄土及低山地貌，地表植被一般，地势陡峭，地形起伏较大，地面高程641.02～764.0m，相对高差约123米，最大埋深为240米。隧道进口地处陡坡，地表覆盖第四系上更新统风积黏质黄土；隧道出口地处缓坡，地表覆盖第四系全新统坡积碎石土，下部基岩出露。全隧道位于直线上，隧道纵坡为5.4‰的单面下坡；隧道区无大的断裂构造特征，局部小的构造特征对隧道区岩土体完整性及完整性影响轻微。 四、工程特点 工程特点：工期紧、干扰大、地质复杂、要求高、管理难度大是本工程的突出特点。根据全线施工总工期33个月的安排，***隧道土建工程施工的工期应控制在12个月内完成。 五、工程重难点分析及对策 ***隧道设计为1438m，隧道通过山体大部分地层为第四系全新统坡积碎石土、第四系上更新统风积黏质黄土及三叠系中统砂岩夹页岩，均为水平岩层；隧道仰拱必须超前二次衬砌一次浇注完成，施工中干扰较大。隧道长，工期紧，干扰大，在保证安全、质量的情况下，按期完成工期，这成为施工中较大的难点。