资料简介(遂渝准高速铁路某隧道工程实施性施工组织设计)

关键词：隧道工程实施性施工组织设计 1工程概况 1.1工程地点及施工范围 1.1.1工程地点 本工程地处新建铁路**至**第**标段（DK117+845） 1.1.2施工范围：DK117+890～DK119+310 1.2主要工程数量 1.2.3出口段1420m及出口工程 详见下页主要工程数量表 1.3工程地质、水文、交通、建材等 1.3.1工程地质 A 隧道所在地区属第四系堆积分布有零星坡残、坡洪积人工填筑层，基岩大多裸露，主要有侏罗系中下统自流井组、下统珍珠冲组、三迭系上统须家河组地层。 B 不良地及特殊地质 隧道区内主要有复兴隆二井、和平煤矿和二岩煤矿的采空区；隧道穿过T3Xj含煤地层，须家河组地层层数较多，厚度小，一般煤层厚度为0.2～0.5m，煤层瓦斯含量较低，为低瓦斯隧道。 1.3.2 工程水文 本隧道地下水主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。 A.孔隙潜水 隧道范围内基岩普遍出露，覆盖层薄，第四系孔隙水贫乏。 B.基岩裂隙水:温塘峡背斜轴部张开裂隙发育，有利于地表水的下渗，同时也为地下水的运移提供了良好的通道，核部地层为须家沟砂、页岩夹煤层、煤线、砂岩透水性强，而页岩及煤层透水性差，具有阻水作用，因此在阻水附近有可能发育较丰富的地下水。 1.3.3 工程交通 西山坪隧道可利用北碚到明家沟的公路及重庆到河川高速公路西山坪隧道的一段便道，故交通十分方便。 1.3.4工程建材 A.喷射C20微纤维混凝土。 B.隧道为瓦斯隧道，隧道衬砌砼及初期支护的喷射砼中掺加YBJT型气密剂、砼本体渗透系数K＜1×10-10cm/s，水泥为普通硅酸盐水泥，气密剂的掺量为水泥用量的10%。 C.洞门端墙及翼墙采用C20混凝土。 D.系统锚杆：一般地段：拱部采用φ25中空注浆锚杆，边墙采用φ22砂浆锚杆；DK117+570～DK118+050煤层采空区影响地段采用全环设置φ25中空注浆锚杆作为系统锚杆。 E.止水带为：LB300×6；环向盲沟为：带状透水盲管（30mm×70mm）；瓦斯隔离板：CW3—600/320。 F.W型钢带：BHW270。 G.钢筋格栅采用20MnSi钢筋。 H.拱部、边墙、仰拱、填充、超挖回填采用C20混凝土。 I.水沟沟身及电缆槽槽身采用C20混凝土。 J.水沟及电缆槽盖板采用C20混凝土。 1.4采用技术标准 1.4.1 国家和铁道部现行设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。 1.4.2 新建铁路遂宁至重庆站前工程设计文件及资料。