1.4技术标准
本路段按初步设计审核意见的要求，全线采用四车道高速公路标准建设，设计行车速为80KM/h；路基宽度24.5米。桥涵与路基同宽。路线全长2.545Km。平曲线长度1252.78m；平曲线最小半径500m；平曲线最大半径550m；反向曲线间最短直线长度257.60m；最大纵坡4%；最短坡长284m；竖曲线最小半径凹型3100m；凸型5000m。车辆荷载汽车—超20级，挂车—120。路面沥青混凝土设计标准轴载BZZ—100。

 工程特点、重点及对策
我单位在对本合同段工程的现场踏勘，对业主招标文件及参考资料认真调研的基础上，本工程的特点、重点及对策归纳如下：
1、某隧道进口紧接梅岙瓯江大桥，木某隧道出口紧接木某分离立交，两个洞口施工场地极小，施工场地布置困难，不利于洞口机械化施工。施工中采取独头掘进的方法，同时，尽早施工与隧道口接近的桥台，为隧道施工创造条件。
2、木某分离立交下部钻孔灌注桩共计92根，地下部分平均深62.3米，最大深度达到81米，施工难度大。基础钻进时，要保证钻孔的垂直度，在钻头上安装导向装置，同时利用钻杆加压的正循环回转钻机，在钻具中加设扶正器。灌注桩基础时，根据桩身具体长度，采用增加灌注导管，缩短灌注时间，保证桩身混凝土质量。
3、某隧道和木某隧道设计均为双连拱隧道，且隧道埋深浅，某隧道最大埋深仅有20m，木某隧道埋深也多在40m以下，洞身围岩受地质作用明显，围岩条件复杂，受地表水作用明显，施工中隧道防坍塌和隧道二次衬砌防排水问题是本合同段的另外一个施工重点。施工中严格按新奥法施工原理和施工规范施工，确保工程质量。精心组织，科学管理，稳扎稳打，稳中求快。做好超前地质预报，加强监控量测，超前加固，确保施工安全。对洞口超浅埋段，尽早施工二次衬砌，增加支护体系钢性。同时做好地表引排水工作。
4、本合同段路基段长1163m，且多为软土路基（700m），工程所在地雨季较长，梅汛期雨水较多，对路基施工影响较大。路基施工尽量避开雨季，进场后，及时施作沿线截水沟、排水沟和洞顶截水沟，确保雨季到来之前完工，防止水土流失，保护周边环境。