资料简介(深圳地铁某线BT项目试验段指导性施工组织设计)

1.4 编制范围 新建深圳市地铁**号线土建工程试验段前海湾站CK0+000～同乐站CK7+801.26、塘朗车辆段内的车站、区间、轨道、装修、场平、房屋建筑等工程。 二、工程概述 2.1 主要设计标准 2.1.1 线路设计 （1）线路平面 正线数目：双线 轨    距：1435mm 最小曲线半径：正线350m；辅助线250m  （2）线路坡度 最大坡度：正线30‰           联络线、出入线40‰           地下车站 2‰，困难条件下可设在不大于3‰的坡道上 最小坡度：地下线路区间一般3‰ 地下车站一般2‰ 地面及高架车站站线为平坡 2.1.2 轨道 （1）正线采用60kg/m钢轨，无缝线路。 （2）采用整体道床。 （3）正线及辅助线、存车线、试车线采用60kg/m钢轨的9号直线尖轨道岔，段内车场线采用50kg/m钢轨的7号道岔。 2.1.3 车站建筑 （1）站台有效长：140m （2）站台宽度：岛式站台≥8m 岛式站台的侧站台≥2.5m 侧式站台（长向范围内设梯的侧站台）≥2.5m 侧式站台（垂直侧站台开通道口的侧站台）≥3.5m 高架站站台宽度：10m （3）扶梯：在车站出入口、站厅层和站台层之间设置自动扶梯。 （4）电梯：各站均设供残疾人和工作人员使用的电梯。 2.2 工程概况 深圳市城市轨道交通**号线试验段范围：前海湾站～同乐站（７站７区间，宝安中心站划入1号线），塘朗车辆段。线路累计总长7.8Km。 7站分别为：前海湾站（包括南端折返线、北端联络线长661.25m）、临海路站（长214.0m）、宝华路站（长226.4m）、翻身站（长212.4m）、灵芝公园站（长226.6m)、大浪站（包括站前联络线明挖段长480m）、同乐站（长217.4m)。 7区间分别为：前海湾～临海路（右线长1051.71m、左线长度为1029.45m）、临海路～宝华路（右线长569.279m、左线长度为591.120m）、宝华路～宝安中心（左线长444.5m、右线长444.5m）、宝安中心～翻身（左线长656.64m、右线长656.64m）、翻身～灵芝公园（右线长1265.32m，左线长1252.68m）、灵芝公园～大浪（右线长422.944m、左线长578.941m）、大浪～同乐（右线长653.06m、左线长613.52m）。 试验段工程起于前海湾站后折返线至同乐站后段，线路右线起点里程CK0＋000，终点里程CK7＋802.46，右线正线长7.802km。本段共设7个地下车站、7个区间、塘朗车辆段。平均站间距1.044km。工程总投资（含车站、区间土建工程及风、水、电工程、塘朗车辆段部分工程）352277.7万元。 试验段初步设计主要工程数量详见附表1。