2.1.2 主要设计情况
2.1.2.1设计标准
项 目 重庆市江北区某支路工程
（XX路西段道路K0+000～K+233.94段）
道路等级 城市支路II级
车行速度 20公里／小时
荷载等级 城A级    
最小平曲线半径 40米
最大纵坡 7％
2.1.2.2结构作法
(1)道路作法
面层：22厘米厚C35水泥混凝土，
基层：25厘米厚水泥稳定级配碎石基层（2）雨污水
在本次道路人行道外设置有一根D400污水排水管，另在道路桩号0+180~设计终点段人行道上布置有一根D500雨水排水管。
管材的选择：管径d300的雨水口连接支管采用II级钢筋混凝土排水管；管径小于等于d500的雨、污水管道均采用HDPE双壁波纹管。工程所用的管道、管件密封圈、粘接剂等必须符合国家现行的有关标准，并具有产品出厂合格证等有效证明文件。双壁波纹管应符合现行行业标准《硬聚乙烯（PVC-U）双壁波纹管》QB/T1916的规定。管材的外观质量及尺寸应符合现行国家产品标准的质量要求。
人行道上埋深小于4.0m，环刚度SN≥4000N/㎡；人行道上埋深大于4.0m或设置于车行道下，环刚度SN≥8000N/㎡。 
管道基础：
双壁波纹管管道采用120°砂石垫层基础；
管道接口：
双壁波纹管可根据产品技术要求采用双橡胶圈承插接口。
双壁波纹管与检查井的连接可采用“中介层”作法，详见《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122：2001）。
普通检查井：
井深小于1.8m时采用浅型砌块检查井，井深为1.8m~5.1m时采用深型砌块检查井，井深大于5.1m时采用钢筋混凝土检查井。砌块采用C25混凝土砌块，采用M10水泥砂浆砌筑。流槽采用C25混凝土现浇。
采用复合材料成品井盖、盖座及爬梯。车行道下采用“重型”井盖和盖座，非车行道采用“普型” 井盖和盖座，承载能力应符合该标准的规定。

2.1.2 主要设计情况
2.1.2.1设计标准
项 目 重庆市江北区某支路工程
（XX路西段道路K0+000～K+233.94段）
道路等级 城市支路II级
车行速度 20公里／小时
荷载等级 城A级    
最小平曲线半径 40米
最大纵坡 7％
2.1.2.2结构作法
(1)道路作法
面层：22厘米厚C35水泥混凝土，
基层：25厘米厚水泥稳定级配碎石基层（2）雨污水
在本次道路人行道外设置有一根D400污水排水管，另在道路桩号0+180~设计终点段人行道上布置有一根D500雨水排水管。
管材的选择：管径d300的雨水口连接支管采用II级钢筋混凝土排水管；管径小于等于d500的雨、污水管道均采用HDPE双壁波纹管。工程所用的管道、管件密封圈、粘接剂等必须符合国家现行的有关标准，并具有产品出厂合格证等有效证明文件。双壁波纹管应符合现行行业标准《硬聚乙烯（PVC-U）双壁波纹管》QB/T1916的规定。管材的外观质量及尺寸应符合现行国家产品标准的质量要求。
人行道上埋深小于4.0m，环刚度SN≥4000N/㎡；人行道上埋深大于4.0m或设置于车行道下，环刚度SN≥8000N/㎡。 
管道基础：
双壁波纹管管道采用120°砂石垫层基础；
管道接口：
双壁波纹管可根据产品技术要求采用双橡胶圈承插接口。
双壁波纹管与检查井的连接可采用“中介层”作法，详见《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122：2001）。
普通检查井：
井深小于1.8m时采用浅型砌块检查井，井深为1.8m~5.1m时采用深型砌块检查井，井深大于5.1m时采用钢筋混凝土检查井。砌块采用C25混凝土砌块，采用M10水泥砂浆砌筑。流槽采用C25混凝土现浇。
采用复合材料成品井盖、盖座及爬梯。车行道下采用“重型”井盖和盖座，非车行道采用“普型” 井盖和盖座，承载能力应符合该标准的规定。