资料简介(上海地铁某车站基坑围护结构设计计算书)

上海轨道交通某线从市区的西北部穿越市中心城区至浦东的西南地区(龙阳路)，途经宝山区、普陀区、静安区、徐汇区和浦东新区，线路全长约35km，共设29座车站。某路站是某线的一个含存车线的中间站，其上行线上方车站为某站，上行线下方车站为某站，该站沿某路大致呈南北布置，横穿某路，南端为某路。  1.1 工程地质 拟建某路站地处某路与某路交汇处。场地周围以多层居民住宅和单位厂房为主，地势较为平坦，地面标高（吴淞高程）一般在2.17～2.96m之间。地貌形态单一，属滨海平原地貌类型。 本区间地基土在60.30m深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系滨海平原地基土沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土以及砂土组成，一般具有成层分布特点。 勘察成果表明，本区间沿线地基土分布有以下特点： 1) 以饱和粘性土为主，无粉性土（②3层）分布，第②层褐黄色～灰黄色粉质粘土下为第③层淤泥质粉质粘土和第④层淤泥质粘土，其中第③层中夹较多薄层粉性土。 2) 第⑤层土分布较为稳定，上部粘性较重，向下夹较多薄层粉土。 3) 本区段第⑥、⑦层分布稳定。第⑥层硬土层层顶埋深一般在26.5～31.0m，厚度2.0～5.0m左右；第⑦层可划分为⑦1、⑦2层两个亚层，其中⑦1层顶埋深一般在30.5～34.2m左右；第⑦2层层顶埋深约为33.7～37.8m左右。 4) 第⑧1、第⑧2层顶面埋深分别为41.0～43.3m和52.3～58.3m左右。